Drift Battle и РДС-Сибирь: летний дрифт Красного кольца

Одна серия, три имени

Drift Battle — летний дрифт-чемпионат автодрома «Красное кольцо» под Красноярском. Имён у него было несколько. В 2011–2013 годах это Drift Battle со сквозным зачётом, с 2014 по 2021 год — РДС-Сибирь, а с 2022-го снова Drift Battle; у нынешнего Drift Battle есть и своя страница — DRIFT BATTLE «Красного кольца». Зимой на том же кольце идёт Winter Drift Battle, а до 2015 года в конце лета здесь проходила одноэтапная Супер Дрифт Битва.

Предыстория рассказана в статье о Красном кольце: первые Drift Battle 2008 года на бетонной площадке, первый дрифт на самой трассе в 2009-м и приход Аркадия Цареградцева в директора. Здесь — о том, что показывают протоколы. Архив трассы на redring.info хранит итоговые таблицы с 2011 года, а страницы этапов — с 2015-го; страницы 2015–2018 годов сохранились только в веб-архиве. Протоколов 2008–2010 годов нет.

Сквозной зачёт: 2011–2013

Первый сезон со сквозным зачётом, 2011 года, — три этапа и 20 пилотов, из них 15 красноярцев. Очки давали за место, 25 за победу. Первый этап выиграл Сергей Московкин, два других — Георгий Чивчян, но на первом этапе у Чивчяна в протоколе ноль. Чемпионом стал Владимир Сафонов на Silvia S13, ни разу не победив: он был третьим, четвёртым и вторым, и этого хватило на 57 очков против 52 у Московкина и 50 у Чивчяна.

С 2012 года очки стали считать как в РДС: за место в парных заездах, до 200 за победу, плюс бонус за квалификацию. Пилотов стало 38, этапов четыре, и сезон превратился в дуэль. Чивчян выиграл I, II и IV этапы, Цареградцев — III, итог 874 очка против 826. Третьим с большим отрывом стал Иван Мельников на Mazda RX-8 с мотором 2JZ (517). Таблица уже не только красноярская: приезжали пилоты из Иркутска, Новосибирска, Ангарска, Абакана, а хабаровчанин Илья Фёдоров проехал два этапа и на II был третьим.

В 2013-м участников было 43, и Цареградцев на BadAss Federal GTR32 взял три этапа из четырёх, 857 очков. У Чивчяна и иркутянина Евгения Лосева вышло поровну, по 713, второе место досталось Чивчяну. Как складывалась эта тройка, рассказано в биографиях Чивчяна, Цареградцева и Лосева.

РДС-Сибирь: 2014–2017

С 2014 года чемпионат выступал под вывеской РДС-Сибирь. По данным базы, кроме Красноярска этапы ездили в Новосибирске и Иркутске; в итоговой таблице 2019 года два этапа прямо помечены «НСК». Первый сезон собрал 51 пилота на шести этапах, и дуэль продолжилась. Цареградцев выиграл I, V и VI этапы, Чивчян — три средних подряд, но на V этапе набрал всего 99 очков. Итог — 1073 против 1004, Лосев третий.

Сезон 2015 года целиком принадлежал Лосеву на Toyota Mark II JZX81: четыре победы на шести этапах (II, IV, V и VI) и 1141 очко. I этап, 23–24 мая, выиграл Дмитрий Ермохин, III — Дамир Идиятулин на Altezza. В сентябре того же года Лосев взял и последнюю Супер Дрифт Битву.

2016 год вернул титул Цареградцеву (1056 очков), но этапы выиграли пятеро разных пилотов: сам Аркадий (I и II), Ермохин (III), Чивчян (IV), Сергей Калюжнов на Skyline R33 (V) и Идиятулин (VI). Командный зачёт взяла 24AUTO.RU, за которую ехали Ермохин и Артём Потехин. В 2017-м Ермохин выиграл четыре этапа подряд, с III по VI, и стал чемпионом с 1094 очками. Два первых этапа забрал Калюжнов, он и финишировал вторым (956). Этапы тогда были камерными, от 14 до 22 пилотов. Как Ермохин шёл к этому титулу, рассказано в его биографии.

Гость с Урала и сибирский почерк

Как ездили в РДС-Сибирь, хорошо видно по видеодневнику екатеринбуржца Андрея Астапова и его команды ISKRA RS. В 2017 году он возил в Красноярск свой Lexus и стал третьим в сезоне (820 очков). После I этапа, 13–14 мая, он разобрал свои заезды по кадрам. По его словам, самой дорогой частью судейского задания была постановка, за которую давали до 44 баллов, а два следующих участка стоили по два. Красноярцы, как он заметил, вторым номером ставятся мягко и оставляют себе запас на случай ошибки лидера. Уральцы же привыкли к тесным прямоугольным площадкам, где надо встать поперёк и толкаться на полном газу. Этап он закончил третьим, обыграв в заезде за бронзу читинца Андрея Банщикова, а в полуфинале уступил Калюжнову.

На III этапе, 15–16 июля, Астапов дошёл до финала и проиграл Ермохину. В ролике он пересказывает правило, которое Цареградцев повторял на брифинге: после «змейки» перед затыком второй номер должен открывать газ раньше первого, иначе сразу отстаёт на корпус. Там же история, хорошо описывающая паддок. Колёс на топ-4 у команды не было, и Банщиков пообещал отдать свои просто так, если Астапов заедет на подиум. На I этапе Астапов сам отдал свои пять минут технического времени сопернику, Борису Вербицкому. Через шесть лет владивостокский пилот Алексей Несмеян рассказывал, что так же поступил с ним соперник из Абакана: подарил свои пять минут, чтобы гость успел выставить схождение.

Супер Дрифт Битва и Гранд-финал

Параллельно с сибирским чемпионатом кольцо принимало Супер Дрифт Битву, одноэтапный финал «Запад против Востока», куда съезжались пилоты РДС со всей страны. Все шесть битв 2010–2015 годов разобраны в статье о трассе; Чивчян выиграл четыре из них. Самой спорной была юбилейная «СДБ V» 2014 года. В ролике Autoprofi Team видно, как в топ-8 Чивчян встретился с владивостокской пилоткой Екатериной Седых. Судьи сначала отдали победу ей двумя голосами, и комментатор объявил сенсацию. Потом подали протест, назначили перезаезд, а двое судей, голосовавших за Катю, по словам автора ролика, покинули вышку. В протоколе Чивчян — победитель битвы, Седых — пятая. Автор ролика считал, что битва «закончилась именно на этом моменте», и отмечал четверых дальневосточников в топ-8. По протоколу так и есть: Константин Авшаров третий, Седых пятая, Тецуя Хибино шестой, Макар Черныш из Благовещенска седьмой.

В 2016 году кольцо приняло Гранд-финал РДС, и его протокол сохранился в архиве redring.info. 34 пилота выступали в четырёх дивизионах: Сибирь (18), Восток (7), Запад (5) и Урал (4). Выиграл Идиятулин, в финале обыграв Чивчяна, третьим стал Лосев, четвёртым — москвич Евгений Сатюков. В зачёте дивизионов Сибирь набрала 712 очков — больше, чем Запад (354) и Восток (352) вместе.

Без сильнейших: 2018–2021

С 2018 года лучшие сибиряки ездили в новый RDS GP, и как опустел домашний чемпионат, вспоминают и Чивчян, и Идиятулин (биография Идиятулина). Протоколы это подтверждают: на этапах 2018 года было от 12 до 19 пилотов, а победителями стали новые имена. I этап, 12–13 мая, выиграл красноярец Андрей Петров на Nissan 180SX, II — новосибирец Армен Арутюнян, IV — Владимир Чивчян, старший брат Георгия, VI — Идиятулин. Чемпионом стал барнаулец Иван Никулин на Silvia S13: победы на III и V этапах и 954 очка.

В 2019-м, как и в 2011-м, чемпион не выиграл ни одного этапа. Новосибирец Артур Волчанский на Toyota Altezza собрал 866 очков стабильностью, хотя на IV этапе получил всего одно очко. Этапы выиграли шесть разных пилотов: иркутянин Антон Добровольский, Чивчян, Андрей Шаталов, Максим Седых, хабаровчанин Антон Дубовик и Максим Гроссман. Командный зачёт взяла FIT DRIFT TEAM Волчанского и Дубовика.

В пандемийный 2020 год чемпионат разделился надвое. РДС-Сибирь уместилась в одно событие на 18 пилотов, и его выиграл Даниил Адашкин на Silvia S15. Рядом появился отдельный любительский зачёт Drift Battle из двух этапов: на первом победил Алексей Ермолович, на втором — Валерий Ишмухаметов; итоговой таблицы этого сезона на сайте нет. В 2021 году оба зачёта снова шли параллельно. РДС-Сибирь из пяти этапов (30 пилотов) выиграл Дубовик, у которого была победа только на первом этапе, зато очки везде (899). Ишмухаметов, победитель III и IV этапов, отстал на 31 очко, Добровольский (II и V) стал третьим. Drift Battle 2021 года из трёх этапов забрал иркутянин Антон Дмитриенко, выигравший II и III этапы.

Drift Battle снова главный

В 2022 году РДС-Сибирь не проводилась, так и написано на странице серии, и главным летним чемпионатом кольца снова стал Drift Battle. Первый сезон новой эпохи, три этапа и 35 пилотов, выиграл красноярец Георгий Горбатенко на Toyota Mark II (555 очков): после скромного I этапа он взял II и III. Потом было ещё два титула подряд. В 2023 году у него только одна победа на этапе, зато квалификацию он выигрывал трижды, а на трёх других этапах был вторым или третьим: 933 очка. В 2024-м — 873 очка на машине, которая в протоколе записана как «Чёрный Турик».

Число участников росло: 24 пилота на I этапе 2023 года, 43 на V этапе и 44 на I этапе 2024-го. Новосибирцы из DRIFT Garage54, приехавшие на финал 2023 года, говорили в ролике о 44 заявленных и о местных, которые ездят здесь по десять лет и проходят квалификацию на 90 с лишним баллов хоть с закрытыми глазами. Сами они до борьбы почти не доехали: на тренировке оторвало колесо, потом сгорело сцепление, и в топ-32 Александр Лукьянов сошёл в паре с Горбатенко.

Появились и гости издалека. I этап 2023 года и IV этап 2024-го выиграл Роман Тиводар из Сочи (биография Тиводара). В протоколе IV этапа 2024 года четвёртым стоит Рубен Казарян с пометкой «Пхукет», а 19-м — Александр Подвишенский из Петропавловска-Камчатского, которого сопровождал Фёдоров; в его ролике этап показан глазами гостя. Самым результативным охотником за этапами этих лет стал Добровольский: семь побед в 2019–2023 годах и ни одного титула — третий в 2019, 2021 и 2022 годах, второй в 2023-м.

Сезон 2025 года выиграл Иван Корнейчик на Toyota Mark II: победы на I и III этапах и 876 очков. В сибирском чемпионате он с 2017 года, в Drift Battle 2021 и 2024 годов был третьим. Лучшей командой сезона стала младшая команда Forward Auto с Евгением Беловым и Петром Мартыновым (1380 очков), о ней — в истории Forward Auto. Двумя годами раньше та же команда выиграла командный зачёт с перевесом в четыре очка: 1190 против 1186 у «Старой школы» Горбатенко.

Изнутри команды и сезон Белова

Ролик с III этапа 2025 года, снятый самой командой, показывает, как устроена младшая Forward Auto. Машины готовят в гоночном цехе Forward Racing. Мартынову поставили секвентальную кулачковую коробку, на которой, по словам ведущего, Георгий Чивчян когда-то выиграл этап FIA IDC. У Белова на II этапе взорвался мотор, и на третий он поехал с запасным двигателем Мартынова: по словам команды, около 370 сил, почти на сотню меньше прежнего. Мартынов выиграл квалификацию с 99 баллами по мокрому, в топ-8 обыграл своего же напарника, а бронзу взял после перезаезда с Дубовиком. В протоколе этапа у него третье место. «Приезжаю уже сюда третий год», — говорит он и благодарит организаторов за то, как растёт гонка.

В 2026 году младшая команда заявляется как F-Racing, а её первый номер Белов на Nissan Silvia S14.5 выиграл три первых этапа подряд. После IV этапа, 8–9 августа, где победил Кирилл Каюмов, у Белова 813 очков, у Калюжнова 613, у новосибирца Сергея Алачева 593. Этапы 2026 года назначены на 16–17 мая, 27–28 июня, 18–19 июля, 8–9 августа и 19–20 сентября. Решающий V этап ещё впереди, так что пока Белов только лидер.

Сквозные герои и выпускники

Главный сквозной герой чемпионата — Калюжнов. В 2011 году он был пятым на Nissan Skyline ECR33, в 2017-м вторым, в 2020-м вторым на единственном событии РДС-Сибирь, а в 2026-м на Skyline R33 снова идёт вторым. Почти всё это время он ездит на Skyline, только в 2015 году в таблице записана Silvia S14.

Остальных чемпионат вывел на большую сцену. Чивчян и Цареградцев потом выигрывали главный чемпионат страны, Лосев и Идиятулин побеждали на этапах RDS GP, в том числе на домашнем кольце. Никулин и Дубовик стали постоянными участниками RDS GP. Гроссман впервые появляется в итоговой таблице 2014 года восемнадцатым на Toyota Chaser, в 2019-м выигрывает VI этап, а в 2021-м на III этапе РДС-Сибирь второй (биография Гроссмана). Многие из них параллельно ездили зимой по льду, и эта история — в статье о Winter Drift Battle.

Чемпионы по протоколам redring.info. Drift Battle: 2011 — Сафонов (Nissan Silvia S13, 57 очков), 2012 — Чивчян (NGK Silvia S15, 874), 2013 — Цареградцев (BadAss Federal GTR32, 857). РДС-Сибирь: 2014 — Цареградцев (1073), 2015 — Лосев (Toyota Mark II JZX81, 1141), 2016 — Цареградцев (1056), 2017 — Ермохин (1094), 2018 — Никулин (Silvia S13, 954), 2019 — Волчанский (Toyota Altezza, 866), 2020 — Адашкин (одно событие, 227), 2021 — Дубовик (Silvia S14, 899). Параллельный Drift Battle: 2020 — итоговой таблицы нет, 2021 — Дмитриенко (Toyota Mark II, 591). Drift Battle: 2022, 2023 и 2024 — Горбатенко (555, 933, 873), 2025 — Корнейчик (Toyota Mark II, 876), 2026 — сезон идёт, после четырёх этапов лидирует Белов. Супер Дрифт Битва: 2010, 2011, 2013 и 2014 — Чивчян, 2012 — Фёдоров, 2015 — Лосев. Гранд-финал РДС 2016 — Идиятулин. Календарь, регламент и протоколы текущего сезона публикуются на странице Drift Battle на сайте трассы redring.info.