Артём Шабанов: десять лет у трассы и титул с первой попытки

Двор у «Олимпийского»

Артём Шабанов — москвич. Откуда взялась любовь к машинам, он объяснить не может: у дяди был компьютер с гонками, дома — первая PlayStation и Gran Turismo, где он днями сдавал на лицензии, потом первый «Форсаж», журнал «Максимум Тюнинг» из киоска и Need for Speed Underground. Руль он крутил, сидя у отца на коленях, а сам поехал лет в девять-десять: помог высокий рост. Дрифт живьём впервые увидел в одиннадцать или двенадцать лет, когда отец отвёз его на тусовку журнала на большой парковке: там боком ездила серебристая Toyota Altezza. У отца была BMW E36, и на площадке между «Олимпийским» и цирком, куда по ночам пускал охранник, он дал сыну попробовать. Заварки не было, ничего не было, но «что-то получилось». Сейчас, смеётся Артём, отец просит его ехать аккуратнее, а в детстве командовал: «Газуй».

Дальше всё шло параллельно. С другом они купили рули и катались парно в симуляторе Live for Speed задолго до моды на симрейсинг. В тринадцать-четырнадцать лет дедушка отдал ему «Жигули», которые подарили ему самому, и зимой компания тайком каталась на заснеженной площадке у дома. Был ещё скутер, который он весь перетюнинговал, чтобы ездить на заднем колесе, и семейный дом у моря в Джубге, где подростки устраивали свои заезды.

Но главным увлечением долго оставался футбол. Во дворе у Шабановых было, по его словам, главное поле района, туда приезжали играть профессионалы. Он играл нападающим в детских командах и недолго числился в «Локомотиве», но там надо было жить на базе, а родители видели сына скорее бизнесменом и выбрали учёбу. За район и округ он играл лет до пятнадцати-шестнадцати, пока во дворе не повредил крестообразные связки; операцию на коленях так и не сделал. Из футбола, считает он, пришла и его главная черта: капитаном он не был, но всё время подсказывал, много смотрел матчи и ту же «насмотренность» потом перенёс в дрифт.

Белая «копейка» и лёд в Мячкове

Лет в шестнадцать дальние родственники предложили забрать ВАЗ-2101, который 27 лет простоял в гараже. Открыли ворота, а там белая машина с красным салоном, о которой он мечтал с детства, почти без пробега. Родной мотор 1,2 умер после пары «пятаков», и в сервисе у друга отца поставили 1,8 от «Нивы». На этой стоковой «копейке» он потом приезжал на московские покатушки Drift Family и звал на парный заезд владельцев турбомашин. Те сначала думали, что он шутит.

На РДС в Тушине он ездил зрителем лет с пятнадцати и был подписан на всех пилотов западной части. Однажды у кого-то из этой компании увидел пост про зимний мацури в Мячкове и приехал туда к половине восьмого утра на белой «копейке» на «липучке», без тренировки. Так он попал на зимние фесты, которые устраивали Евгений Ружейников и Евгений Сатюков, в тусовке их звали «ЖЖ» (подробнее о них — в биографии Сатюкова). В первую зиму, вспоминает он, приезжало сначала пять машин, потом десять, потом двадцать. Прав у него тогда ещё не было: их он получил в 2013 году, в восемнадцать лет.

На первом зимнем соревновании, уже на шипах, он дошёл до заезда за третье место и выиграл его у Андрея Песегова, который ехал на Corolla. С тех пор, говорит Шабанов, у него примета: первый подиум в любой новой серии — всегда третье место. Тогда же ребята из «ЖЖ» придумали название его видеоблогу — «ШБлог»; первый ролик, по его словам, за сутки набрал около десяти тысяч просмотров. Блог он потом забросил и до сих пор об этом жалеет.

Помогатор, споттер и вечное «в следующем году»

Через зимние фесты он сдружился с Фёдором Дзежицем, пилотом московского РДС, и стал в его команде «суетологом-помогатором»: механиков на зарплате тогда почти ни у кого не было. Команда была сильная, рядом ехали сразу два чемпиона, Ружейников и Сатюков. Примерно с 2014 года Шабанов каждый сезон ездил на этапы: сначала споттером у Дзежица, потом у Дениса Репкина, затем у Георгия Бибаева. По его подсчёту, из подмосковных этапов главного чемпионата он пропустил только сезон 2022 года. Параллельно работал с Дзежицем в магазине запчастей, потом в сервисе RaceBox: сначала помощником, позже, когда деньги вложил отец, соучредителем. В колледж на автомобильную специальность он пошёл в пятнадцать, а университет бросил: заплатил за год и ни разу не пришёл.

«Копейку» он решил сделать настоящей боевой машиной: каркас, покраска, подаренная друзьями турбина, обещанные 350 сил. Машина так и не собралась, и сегодня он называет это главной ошибкой, о которой всё равно не жалеет: на те деньги можно было купить BMW E36 или E46. Продать её он не может до сих пор, её снова восстанавливают.

Титулы тем временем приходили на чужих машинах. Команда Михаила Меера посадила его на подготовленную ВАЗ-2102, и он выиграл зимний сезон. Максим Тищенко позвал проехать на своей «четвёрке» питерский Drift Matsuri, и Шабанов снова стал чемпионом. Почти каждый год что-то намечалось и срывалось. Знакомый мотоциклист начал строить под него GT86 и уехал по контракту в Барселону. Зимний спонсор обещал РДС за титул, титул был, но у спонсора начались финансовые проблемы. Когда друзья-пилоты за ресторанным столом предложили скинуться ему на сезон, он отказался: у друзей брать не смог. Путь «всё или ничего» с кредитами, говорит он, никогда не хотел, но и в себе не сомневался. Держался он в том числе на словах Ружейникова: на вопрос, что будет, если дать Шабану машину в РДС, двукратный чемпион ответил, что тот станет чемпионом в первый же год или во второй.

Школа в Печатниках

Тренировать он начал почти случайно. Году в 2017-м или 2018-м компания владельцев BMW попросила научить их дрифту, и Шабанов купил и собрал им «Жигули». Настоящая школа выросла из пандемии 2020 года. Друзья из чата владельцев BMW M — Гамид, Бибаев и Игорь — нашли трассу, куда их без огласки пускали тренироваться, и попросили подтянуть новичков на стоковых «эмках». Первым, кого он попытался учить, был Денис Котельников. Не сошлись: тот спорил и не понимал, кто вообще такой этот тренер. Когда ограничения сняли, друзья дали ему две машины: «Вот тебе Печатники, вот тебе школа».

С 2021 года школа работает на площадке ЦТВС в Печатниках. Через неё прошли Кирилл Мацкевич, Полина Пронина, Егор Губин. Летом 2024 года у школы было около десяти BMW E46 330, час тренировки на такой машине стоил 35 тысяч рублей, постоянных учеников было 15–20. Тренируют ещё Данила Воробьёв и Александр Романов, которого Шабанов взял и в свои споттеры: когда-то Романов раньше него стал зимним чемпионом, а споттер, считает Артём, должен быть сильнее тебя или хотя бы на твоём уровне. Своего SMM у школы нет, ученики приходят по рекомендациям, и половина из них, по его словам, не знает, что тренер ездит в RDS GP. Командой «Шабанята» ученики выступают в Сатюкапе.

E36, Silvia и команда FT

Весной 2022 года он впервые выступил на сухом асфальте, на соревнованиях в Печатниках, и сразу попал на подиум. Тем же летом его взяли в команду SLIDE POWER к Михаилу Давидянцу и Игорю Беспалову в РДС Европу, нынешний Открытый чемпионат РДС. Silvia, которую ученик Саша Зуев купил у Бибаева, к старту собрать не успели. Первый этап он пропустил, а на втором, на ADM Raceway, выехал на стоковой BMW E36 Константина Колганова. По протоколу у машины 300 сил, первая попытка квалификации — ноль, вторая — 58 баллов и 31-е место. Первым соперником в парных стал Антон Козлов, будущий чемпион сезона. В Казани свежесобранная Silvia S15 болела всем подряд, и он проиграл Сергею Кузнецову. Зато на двух последних этапах, на NRing и на «Атроне» в Рязани, два третьих места подряд: в полуфиналах он уступил Леониду Шнайдеру и Аркадию Цареградцеву. Итог — шестое место, 529 очков. В том же году он выиграл два этапа ADM Drift Contest, в июле и в октябре, и весь сезон (446 очков).

В Рязани к нему подошёл Шнайдер: «Привет, я Лёня». Спросил о планах на следующий год, сказал, что хочет собрать лучшую команду на Земле, и пропал. Осенью 2022 года, вспоминает Шабанов, почти все его ученики уехали из страны, и было непонятно, будет ли вообще дрифт. Выручил Мацкевич: предложил построить машину, на которой первый сезон поедет учитель. BMW E92 к весне не успели, тогда Мацкевич купил у Бибаева его бывшую GP-шную Silvia S15, но праворульная машина ему не подошла, и он отдал её Шабанову. Так в 2023 году появилась команда FT: Шабанов, Мацкевич и Губин. Что значат буквы, толком не знали сами, на парадах Шабанову велели говорить «Full Throttle».

Сезон дался тяжело. В FT он был директором, споттером, тренером и шиномонтажником: приезжал в среду раньше всех, перебортовывал все три машины и сам водил техничку. На первом этапе после яркой квалификации в топ-8 умер мотор, потом треснул кузов, и полсезона он, по его словам, страдал и боялся поцарапать чужую машину. Прямо на том этапе Шнайдер написал снова и позвал его споттером в свою TimeUp в RDS GP. Перед финалом Европы в FT пришли опытные механики и пересобрали Silvia, а Мацкевич сказал: «Разбей её, сожги, просто едь». Шнайдер и директор TimeUp Святослав тогда же пообещали Шабанову место в команде на следующий год. По протоколу он дошёл до финала с 14-го места квалификации и обыграл лидера сезона Григория Бурлуцкого. Титул всё равно остался у Бурлуцкого (812 очков против 769), FT стала второй в командном зачёте после Carville Racing.

«Ну что, в GP поедешь?»

Сначала речь шла о младшей серии: TimeUp собиралась обкатывать там новые проекты. Но после финала RDS GP 2023 года в Сочи Шнайдер встретился с ним в кафе у дома и спросил прямо: «Ну что, в GP поедешь?» Шабанов сначала не понял вопроса, потом согласился. Ученики его отпустили, а споттером в Европе он с ними остался. Как устроена команда, в которую он пришёл, рассказано в истории TimeUp.

Зима ушла на SDC. Перед первым этапом Шабанов честно сказал руководству, что боится провалиться, и услышал: даже если четыре раза не пройдёшь квалификацию, в GP всё равно едешь. Он сел в Supra и стал третьим в Сочи. На следующий этап, в Усть-Лабинске, команда в шутку пересадила его на Mark II Максима Гроссмана (тот как раз просил Supra), и Шабанов выиграл квалификацию, парные и командный зачёт, хотя «Марк» ему так и не понравился. Потом победа на Supra в Красной Поляне, второе место на последнем этапе и титул сезона 2023/24 с 836 очками. Весь подиум заняли пилоты TimeUp: вторым был Шнайдер, третьим — Гроссман, о котором есть отдельная биография.

Дебют и титул: RDS GP 2024

В RDS GP он вышел с номером 77 на Toyota Supra A80, которую в команде зовут «Люцифера». Первый этап на Moscow Raceway Шабанов называет самым нервным в жизни. В топ-32 ему, по его словам, достался Шнайдер, в топ-16 — Георгий Чивчян. В первом из трёх заездов с ним перед внутренним клипом отключился гидроусилитель. Электрик в последние секунды перед стартом что-то сделал с контактами, насос ожил, и три хита спустя Шабанов прошёл дальше. Потом Кузнецов лишь слегка его задел, но после этого стали вылетать передачи, и на полуфинал с Григорием Гусевым Шабанов не выехал. В заезде за третье место он обыграл Евгения Лосева, хотя Денис Мигаль позже говорил, что справедливее там был бы перезаезд. Примета сработала: первый подиум — третий.

Дальше по протоколу — два вторых места, на NRing и на Игоре Драйв, оба раза в финале с Дамиром Идиятулиным. Нижегородский финал вышел спорным: в TimeUp решение судей не приняли, а сам Дамир потом признал, что честнее был бы перезаезд (об этом — в биографии Идиятулина). Главным заездом сезона Шабанов называет топ-16 четвёртого этапа на ADM Raceway: он специально хотел попасть на Дамира пораньше и выиграл. Потом выиграл и сам этап, стартовав в сетке с 14-го места и обыграв в финале Чивчяна. После той гонки Дамир сказал в интервью, что Шабанов «очень неудобно ездит». Гроссман объяснил ему, что это значит: едет очень открыто, вплотную, не оставляя сопернику зазора. На пятом этапе, снова на Moscow Raceway, была вторая победа подряд, в финале с Андреем Астаповым.

В конце августа на подкасте Fresh он обещал «биться до самого конца», хотя отрыв уже был большой. На Красном кольце Шабанов выбыл в топ-8, но титул оформил досрочно. На финале на Игоре он собрал 99,5 балла в квалификации и стал четвёртым. Итог — 1273 очка против 1125 у Идиятулина. Командный титул TimeUp проиграла Fresh только на последнем этапе, 1834 очка против 1906.

Сам он объясняет успех совсем не настройками. Подвеску не трогает, редукцию впервые поменял только к четвёртому этапу, а на трассах, где Шнайдер с той же редукцией идёт на четвёртой передаче, Шабанов едет на третьей в отсечке. Инженеры приносят новые стойки, крутят, а он разницы не чувствует. Единственное, что по-настоящему изменило машину перед Красноярском, — положительный Аккерман вместо отрицательного. Остальное, по его версии, — годы за рулём во всём, что едет боком, от «Жигулей» до симулятора, и спокойствие: нервничал он, говорит, только когда боялся, что второго шанса не будет.

Третье место, Оман и Китай

В 2025 году он ставил цель командную, а для себя — тройку. Начал с победы на Moscow Raceway (269 очков). На Игоре был девятым после истории с Петром Бородиным, в которой, по его словам, ошиблись все, включая его самого, и впервые не попал в топ-8. На NRing собрался и снова выиграл, в финале у Цареградцева. Потом, как он сам говорит, уехал отдыхать, женился, вернулся, и сезон пошёл хуже. На ADM Raceway он вылетел уже в топ-32, на Красном кольце стал 11-м. Перелёты он не любит и признаёт, что местные знают там каждую лужу, хотя Цареградцев после первой тренировки сказал ему, что он едет, как будто тут жил. На Игоре Шабанов обнулил первую попытку, квалифицировался 31-м и уступил Антону Клямко в топ-16. На финале в Москве он проиграл Цареградцеву заезд за третье место этапа, а в сезоне всё-таки стал третьим (831 очко) после Цареградцева и Чивчяна. TimeUp снова заняла второе место в командном зачёте, теперь за Forward Auto. На Суперфинале в Ростове он был 14-м.

Зимой 2025 года TimeUp впервые съездила в Оман, на OIDC. Шабанов рассказывает, что дошёл там до финала против ирландского пилота Томми Кайли. Со Шнайдером у него был спор: если обыграет Джеймса Дина, тот поменяет его городскую BMW M3 на редкую M3 CS. Дин в Оман не приехал, и заезд, о котором Шабанов мечтает больше всего, так и не случился. Следующей зимой он был вторым в SDC вслед за Шнайдером.

В 2026 году TimeUp пропустила RDS GP ради китайской Royal Drift Series. На первом этапе, на Tianma Circuit в Шанхае, Шабанов выиграл квалификацию, но в топ-8 у него сломался привод. В Тяньцзине, в 38-градусную жару, он снова был лучшим в квалификации (96 баллов) и выиграл этап, одолев в круговом «супер топ-4» и Гроссмана. По данным Drift Almanac, после трёх этапов он лидирует с 601 очком. Дома он тем временем выступает в любительском Сатюкапе на школьной BMW E46 и лидирует и в основном, и в мокром зачёте (об этой серии).

Вне трассы у него всегда музыка: даже в Supra стоит лёгкая лодочная акустика, которую, впрочем, в заезде не слышно. Он готовит на всю команду бургеры по мотивам Shake Shack, и Шнайдер, по его словам, съедает по четыре-пять. Мечту называет не про деньги: чемпионат, куда приедут все сильнейшие, и финал с Дином. На вопрос, что для него дрифт, отвечает коротко: «Это моя жизнь».