Сатюкап: любительский чемпионат чемпиона РДС

Рыбак на берегу ЦТВС

История Сатюкапа начинается не с дрифта, а с рыбалки. Евгений Сатюков, чемпион РДС 2010 и 2016 годов, после ухода из большого спорта года два не интересовался гонками. Уволившись с работы, он пришёл порыбачить на берег только что открывшегося Центра технических видов спорта «Москва» в Печатниках. Там его и позвали на работу: поднимать новый объект с нуля, без регламентов, правил посещения и даже без стола в кабинете. Подробнее этот путь — от пикапа из S13 до кресла заместителя руководителя ЦТВС — описан в биографии Сатюкова.

Первым на площадке запустили картинг. Потом, когда город понял, что внутри МКАД есть трасса, куда можно приехать покататься (хотя развязки тогда ещё не было и добираться было неудобно), потянулись дрифтеры. Сатюков смотрел на то, что происходит, и видел «страдание, уныние и непонимание, что делать»: машины есть, желание есть, а соревнований нет. Опыт организатора у него был: ещё во времена видеоблога «ЖЖ» они с Евгением Ружейниковым делали зимние мацури и гонки, куда съезжалось больше сотни участников, и летние покатушки.

От «схваток» к чемпионату

Изначально чемпионата не было. Сатюков проводил не связанные между собой гонки и называл их «схватками»: сегодня победил один, в следующий раз другой, и каждый уезжает чемпионом своего дня. Ему казалось, что так честнее — проиграл в одной гонке, приехал на другую и выиграл, и ты «такой же крутой». Практика показала обратное: любительский, неклассифицированный, но всё-таки чемпионат мотивирует людей куда сильнее разрозненных гонок.

Сообщество вокруг серии сложилось раньше протоколов: Telegram-чат SatyuCup живёт с сентября 2021 года и собрал больше 1100 человек. В 2022 году тренировочный день стоил 3000 рублей, гонка — 6500 рублей с машины. Официальные таблицы на сайте серии начинаются с 2023 года, и с тех пор это полноценный зачёт из шести этапов с квалификацией одиночными заездами и парными заездами по сетке.

Один день на всё

Главная особенность Сатюкапа — однодневный формат. Бывший пилот РДС, который сам отпрашивался с работы на пятницу, чтобы успеть на этап, сделал гонку, на которую не нужно выпадать из жизни на три дня: приехал в субботу, откатал, уехал. У кого-то воскресенье занято семьёй, у кого-то работой, и одного дня хватает, чтобы получить то, ради чего всё затевалось, — гоночные эмоции.

Место почти всегда одно — ЦТВС «Москва», но конфигурации меняются: в сезоне 2025 года этапы чередовались между «трассой» и «площадкой». С 2025 года у серии есть и отдельный зачёт — мокрая гонка на политой трассе, где сцепления меньше, а ошибок больше. Первую провели 15 марта 2025 года. В 2026 году Сатюкап впервые выехал за пределы Москвы: пятый этап прошёл 22–23 августа на «Атроне» в Рязани, туда же, по данным Drift Almanac, назначен и финал 3–4 октября. На сайте серии дата и место шестого этапа пока значатся как согласуемые.

Правила: закурить можно один раз

Лояльность организатора, по его собственной формулировке, зависит от того, с чем сравнивать. На региональных гонках он видел пилотов с пивом на вечернем брифинге в кафе — в Сатюкапе такого нет. Правило про курение звучит так: закурить можно, но один раз. После этого пилот может собираться, никуда он уже не поедет. Штрафов, выговоров и «ай-ай-ай» нет, есть утреннее предупреждение и выбор самого человека. С алкоголем так же. Сатюков говорит, что инцидентов не случалось: люди тратят на гонку деньги, время и силы других людей и мечтают попасть на старт, так что рисковать этим ради сигареты никто не хочет.

За внешней лёгкостью стоит обычная гоночная инфраструктура: спасатели, маршалы, скорая, эвакуатор, офицер сервис-парка и офицер по безопасности. Где-то год от года добавляют забор, где-то фан-барьеры, где-то ещё одного-двух человек на выезде. Зрителей серия сознательно не зовёт: сидячих мест организовать негде, а приглашать людей постоять на газоне Сатюков считает неправильным. Поэтому это «гонка для гонщиков». Посмотреть её можно в трансляции, где интервьюер в сервис-парке и на старте, наоборот, провоцирует пилотов на выходки перед камерой.

Куличи и шампанское

Атмосферу Сатюков бережёт сознательно: он хочет сохранить тот «рок-н-ролл» и вайб праздника, которые помнит по первым годам РДС. Если этап выпадает на Пасху, в паддоке красят яйца и раздают куличи. Лозунг на сайте серии обещает ту же дрожь в коленках, что у профессионалов, «только очень доступно и с ноткой фана».

Сам организатор во время гонки судит и комментирует, и заезды для него в этот момент — «две абстрактные машины»: кто за рулём, не важно. Любимая часть работы — награждение, когда ответственность спадает, подносят подиум, открывают шампанское, и человек, возможно впервые в жизни, поднимается на пьедестал. Сатюков признаётся, что в такой момент может и прослезиться. Самые сильные эмоции, по его словам, у новичков: девушка, которая выходит на старт парного заезда против Артёма Шабанова, переживает то, чего не получит больше нигде. Команда у серии крошечная, партнёров немного, и часть из них, включая помощь с трансляцией, предпочитает оставаться в тени.

Сезоны и чемпионы

Цифры по сезонам — с сайта серии и из Drift Almanac. В 2023 году первым чемпионом стал Илья Винников (588 очков), вторым — Павел Шепарев, третьим — Кирилл Жигалов; в таблице Drift Almanac пять этапов и 103 пилота. В 2024-м зачёт вырос до 147 человек, выиграл Виктор Рак (707 очков) перед Александром Семиколеновым и Алексеем Бахваловым. Сезон 2025 года остался за Олегом Сысойкиным (1024 очка, 112 пилотов), вторым и третьим были Егор Губин и Константин Колганов. Первую мокрую гонку выиграл Кирилл Шолдан.

Сезон 2026 года ещё идёт. После пяти этапов основной зачёт возглавляет Артём Шабанов, чемпион RDS GP 2024 года; он же лидирует и в мокром зачёте. То, что в любительской серии соседствуют новички и один из сильнейших пилотов страны, Сатюков считает её главной ценностью: люди, которые едут у него уже четвёртый сезон, стали, по его словам, «сильно системными ребятами».

Что дальше

Планы у организатора приземлённые. Первое — стабильное число участников на каждом этапе. Второе — работа со зрителями, когда появится возможность дать им нормальный сервис: Сатюков честно говорит, что не знает, получится ли. Третье — партнёры, которых пока немного. О большем он не мечтает: главная цель, по его словам, в том, чтобы сохранить праздник для людей, для которых шесть гонок в году — единственная возможность почувствовать себя гонщиками.