Смоленское кольцо: два лета РДС на склоне у Днепра

Трасса на склоне у Днепра

Автодром «Смоленское кольцо» стоит в Дорогобужском районе Смоленской области, на восточной окраине посёлка Верхнеднепровский. Днепр течёт совсем рядом. По карте OpenStreetMap ближайший сосед трассы — Дорогобужская ТЭЦ. До Смоленска около ста километров. От Москвы, как считала РДС в 2015 году, 340 километров, от Минска — 380.

По Википедии, асфальт начали укладывать осенью 2008 года, а открылась трасса 3 июля 2010-го. Конфигурацию разработал Герман Тильке, который работал и над «Казань Рингом». Большой круг длиной 3357 метров, 13 поворотов, ширина полотна 12–15 метров. У трассы вторая категория FIA. В первые годы здесь проходили этапы европейского чемпионата по гонкам грузовиков и RTCC. В центральной России это была первая после Мячкова полноценная гоночная трасса: об этом подробнее в истории ADM Raceway.

Сервис трек-дней trackdays.pro называет «Смоленское кольцо» одной из самых «аутентичных» трасс страны: с открытия её почти не перестраивали, инфраструктура скромная, зато сама схема техничная и требовательная. Для дрифта РДС выбирала на кольце короткий участок на склоне, и именно рельеф запомнился пилотам больше всего.

2011: «администрация пока не готова»

Первый раз о дрифте на «Смоленском кольце» заговорили задолго до этапов. В октябре 2011 года в студии радиопрограммы «Попутчик» на «Авто Плюс» закрывали дрифт-сезон. В гостях были Тимофей Кошарный и Феликс Читипаховян. Дозвонился слушатель Алексей из Смоленска. У нас построили большую трассу с отличным покрытием, сказал он, так можно ли ждать дрифт на больших трассах, а не на маленьких площадках?

Из студии ответили, что Российская дрифт серия с площадок уже ушла и ездит только по закрытым трассам. «Смоленское кольцо» тоже назвали одной из таких новых трасс, но сразу оговорились: зрителей у дрифтового участка разместить очень сложно, а администрация трассы пока сама не готова принимать дрифт-соревнования. В пример поставили «Нижегородское кольцо», Казань, Мячково и строящийся Moscow Raceway. В том же эфире позвонил ещё один слушатель из Смоленской области. Он спросил, не поможет ли серия восстановить трассу в Сафонове, по его словам, отличную для дрифта. Денег на это у серии не было: в эфире объясняли, что РДС — коммерческий проект, который живёт на деньги спонсоров и продажу билетов (об этом эфире — в статье о Кошарном).

Прошло три года, и РДС в Смоленск всё-таки приехала.

2014: дебют, 144 км/ч и шесть проездов финала

IV этап РДС 2014 года прошёл 18–19 июля. На странице протокола rdsgp.com стоит «28–29 июля», но анонс серии называл даты 18–19 июля, отчёт о квалификации датирован 18 июля, а итоги этапа в прессе вышли 22 июля. Так что в протоколе, судя по всему, опечатка. Серия обещала зрителям палаточный городок в пешей доступности от трассы и билеты Platinum и VIP с проходом в закрытый паддок. Перед этапом трассу опробовали Евгений Ружейников и Алексей Злобин из TOYO Tires Gorilla Energy GT-Shop.

Дрифт-конфигурация была длиной 850 метров. Дром описывал её так: сразу после разгона машины идут в гору, и постановка (фуридаши) происходит уже на подъёме. Потом пара влетает на горку и уходит вниз по большой правой дуге. Судьи, по словам Дрома, заметили, что на такой скоростной трассе на результат заметно влияет даже разница в резине, а мощный мотор помогает оторваться от соперника.

По отчёту РДС, на квалификацию вышли около 40 пилотов, которые разыгрывали 32 места в парных. Злобин впервые в карьере выиграл квалификацию, набрав 94,67 балла. Андрей Песегов и Кристапс Блушс получили по 93,67. Самыми быстрыми на входе в зону были Блушс (144 км/ч) и Никита Шиков (137 км/ч). Ошибок, как написано в отчёте, хватало у многих, а у дебютантов особенно.

В финале встретились Блушс и Злобин. Одного заезда не хватило, двух тоже: после основного было ещё два перезаезда, и пилоты проехали трассу шесть раз. Победил Блушс. После финала он признался, что после первого заезда считал его проигранным. Третьим стал Песегов. Четвёртое место занял Шахрияр Ахундов, который квалифицировался лишь 29-м. Шиков был пятым. Командный зачёт этапа взяла EVIL EMPIRE (Сергей Кабаргин, Блушс и Гвидо Элкснис), вторыми были TOYO Tires, третьими — Tuning Factory. После Смоленска Песегов лидировал в сезоне с 756 очками, Блушс отставал всего на 16 очков. К концу сезона Песегов стал чемпионом, 887 очков против 862 (биография Блушса).

Зрителей, по данным агентства «Российский стадион», было около двух тысяч. Автор фотоотчёта на Дроме советовал в следующий раз брать с собой средство от насекомых и полотенце, чтобы вечером после заездов искупаться в Днепре. Дром, кстати, называл этап «RDS Запад»: так тогда нередко называли основной чемпионат, в отличие от сибирского РДС-Сибирь.

2015: Чивчян через сетку проигравших

На второй приезд, 24–25 июля 2015 года, РДС снова привезла конфигурацию длиной 850 метров. В анонсе серия называла её самым скоростным участком среди всех трасс РДС и отдельно отметила особенность, которой больше нигде нет: после постановки машина сначала взлетает вверх, а потом уходит вниз без перекладки. Для зрителей устроили палаточный лагерь у Днепра с песчаным пляжем, дошкольников с родителями пускали бесплатно.

По данным Дрома, приехали 25 пилотов из России и Белоруссии. Квалификацию в пятницу выиграл гость из Красноярска Георгий Чивчян на Nissan Silvia S15 с 98,43 балла. Вторым был белорус Сергей Сак на BMW (97,63), третьим — Ярослав Гавриков из Valvoline Drift Team на Toyota Supra (96,17). Для Гаврикова это была лучшая квалификация на тот момент. Самую высокую скорость на постановке, 156 км/ч, показал Андрей Богданов.

В субботу разыгрывали сетку топ-24, и в ней уже была сетка проигравших. Чивчян в первом же туре уступил лидеру сезона Ружейникову, но потом прошёл весь нижний путь. По подсчёту Дрома, по дороге он прошёл всех трёх чемпионов РДС и Богданова. В финале его ждал Павел Бусыгин из TOYO Tires на Toyota Supra. В 2014 году финал решился в третьем заезде, а теперь понадобился четвёртый. Через год, на Кубке чемпионов в Сочи, комментатор РДС вспоминал этот финал как изнурительный, с перезаездами. Третьим стал Ружейников, четвёртым Богданов, пятым Гавриков.

Чивчян потом рассказывал, что к скоростной трассе он подготовился и взял два редуктора с разными передаточными числами. Здесь, по его словам, важна мощность, а правильную траекторию найти сложно. Финальных заездов было так много, что он успел выучить, где Бусыгин быстр, а где притормаживает, и каждый следующий заезд давался ему легче. Это была его первая победа в РДС (биография Чивчяна). Сразу после Смоленска он собирался на японскую трассу Эбису, а потом в Красноярск, на РДС-Сибирь, и признавался, что вернуться в западную часть в том сезоне уже не получится.

Командный зачёт этапа выиграла TOYO Tires Gorilla Energy GT-Shop (394 очка), за ней шли Tuning Factory (169), Valvoline (145) и «Гараж 28» (142). В личном зачёте после Смоленска лидировал Ружейников (744 очка), вторым был Богданов (684). В конце сезона Ружейников стал чемпионом (его биография). Зрителей, по словам Дрома, собралось больше двух тысяч. Был в заявке и местный пилот: Константин Денисов из Смоленска на Nissan 200SX, в протоколе он последний, 25-й.

Как здесь ездилось: горка, ручник и клопы

В 2017 году Евгений Сатюков вспоминал «Смоленское кольцо» в прямом эфире Backside.TV. Больше всего ему нравились первый поворот и спуск с горы. Вход в поворот был очень быстрым, радар показывал большую скорость, но постановка шла в гору, и скорость гасла мгновенно. Поэтому газ надо было держать до конца, иначе машина останавливалась. Интересной трассу, по его словам, делали перепад высот и то, как меняется наклон самого покрытия. Он сравнивал её с Казанью, где постановка тоже идёт в гору, а потом машина падает вниз. Сатюков, кстати, и на этапе успевал отдохнуть по-своему: утром ходил рыбачить недалеко от трассы (об этом в его биографии).

Шикову Смоленск 2015 года запомнился неудачей. На его новую Toyota GT86 поставили тонкие задние тормозные диски, их вело, и ручник срабатывал только со второго-третьего качка. Из-за этого, по его словам, у него была плохая квалификация. В протоколе он двенадцатый (биография Шикова).

С жильём было туго. Ружейников в подкасте рассказывал, как они с Бусыгиным приехали в Смоленск в шесть утра и заселились в единственную гостиницу, какую нашли. Он поднял одеяло, увидел клопов, написал Паше, и они сразу уехали. Неудивительно, что серия оба раза делала ставку на палатки у реки.

После РДС

Больше основной чемпионат в Смоленск не приезжал. В 2016–2017 годах РДС ездила в Москву, Рязань, Нижний Новгород и Сочи. В базе Дрифтпедии нет других дрифт-этапов на «Смоленском кольце» после 2015 года. Трасса осталась кольцевой: здесь проходят РСКГ, LADA Time Attack Cup, тайм-аттак MaxPowerCars и «Серия Классика». В предварительном календаре на 2026 год, который опубликовала газета «Рабочий путь», дрифта нет.

В самом Смоленске дрифт живёт на любительском уровне. На YouTube есть ролики сообщества DRIVE2 Смоленск об этапах Smolensk Drift Series (SDS) 2018 года и видео с этапа «Смоленской дрифт серии». Где проходили эти этапы, из названий роликов не понять. Чаще же городские дрифтеры попадают в новости из-за штрафов за дрифт на площади Ленина, такие заметки «АиФ Смоленск» писал в 2018 и 2023 годах. Константин Денисов из Смоленска в 2020 году появлялся в заявке Winter Drift Battle, уже на ВАЗ 2102.

«Смоленское кольцо» сегодня: цены, контакты, как добраться

Цены взяты из официального Telegram-канала автодрома, проверено 11 сентября 2026 года. Трек-дни идут короткими сессиями: 10 минут стоят 1500 рублей, 20 минут — 3000 рублей. Шлем и датчик хронометража можно арендовать, по 1000 рублей каждый. Трек-день 19 июня 2026 года шёл с 10:00 до 19:00. Для допуска нужны исправная машина, одежда, закрывающая руки и ноги, и шлем. Следующий трек-день в анонсах канала — 19 сентября. Отдельных дрифт-сессий в расписании нет, дрифт-соревнований в 2026 году тоже.

Контакты: телефон +7 950 709-99-00, почта info@smolenskring.ru, Telegram t.me/smolenskring и группа ВКонтакте vk.com/smolenskring. Сайт smolenskring.ru, указанный в канале, 11 сентября 2026 года показывал заглушку конструктора Tilda, а старый адрес smolensk-ring.com не открывался. Поэтому надёжнее писать в Telegram или звонить.

Добираться — по трассе М-1 «Беларусь», потом на Дорогобуж и Верхнеднепровский. По OpenStreetMap дорога из посёлка идёт на восток вдоль ТЭЦ и упирается в ворота автодрома, это и есть въезд. Для дрифтера «Смоленское кольцо» сегодня — трасса с интересным рельефом, куда можно приехать только на трек-день с кольцевым форматом. Два этапа РДС остались здесь историей, зато какой: самая быстрая постановка в тогдашнем календаре и два финала, которые не решились с первого раза.