Джек Шанахан: ирландец, взявший RDS GP с первой попытки

Килавуллен, «Микра» и соседи Дины

Джек Шанахан вырос в Килавуллене, небольшом городке недалеко от Корка на юге Ирландии (так он записан на сайте Formula Drift). Машины в семье были всегда. Отец выступал в ралли, а в польском фильме о нём Джек добавляет, что родители гонялись ещё и на лодках. Мама к тому же пела в местном ансамбле и церковном хоре, так что, по его словам, со стороны отца ему достались машины, а со стороны матери музыка. Школа, признаётся он, была не для него: нормальным предметом он считал только инженерный класс, где с учителем можно было говорить о моторах.

Первую гоночную машину, Nissan Micra с литровым мотором, они с отцом собрали, когда Джеку было девять, и поехали на овальные гонки. В десять он гонялся на хот-родах. Дрифт жил по соседству: семья Джеймса Дина живёт в паре минут от Шанаханов, и Дин вспоминает, что знает Джека с тех пор, как тот впервые сел на квадроцикл. В дрифт-машину Джек впервые попал пассажиром к старшему брату Джеймса Майку, который крутил пончики, и больше ничего не хотел. Свои первые пончики и восьмёрки он крутил лет в одиннадцать с приятелем на страшненькой BMW 318 с заваренным дифференциалом на бетонной площадке. Отец считал дрифт глупостью и ехать туда не захотел. Передумал он, когда отец приятеля позвонил и сказал, что у мальчишек неплохо получается.

Потом появилась Silvia S13 с почти стоковым SR20. Дин поставил на неё койловеры, увеличил выворот колёс и провёл несколько учебных дней. По его словам, отец Джека сам попросил научить сына. Джеку было лет двенадцать, и Дин запомнил его агрессивным мальчишкой, который ничего не боялся. Самое яркое детское воспоминание самого Джека — тренировка, на которую учитель не приехал: в тот день он впервые прошёл весь круг в заносе и всю дорогу домой думал, как расскажет об этом Дину. Сейчас, говорит Джек, большинство сильных ирландских пилотов живут в той же округе, потому что первый чемпионат страны начинался почти в их городе.

Allstars в тринадцать и два британских титула

Отец окончательно поверил в дрифт после первого старта: в полупрофессиональной серии Driftfest Джек, как он вспоминает, сразу поднялся на подиум. В фильме Fresh он рассказывает это подробнее: в двенадцать лет он был слишком мал для соревнований и смотрел их с трибуны, а через год на двухдневном полупрофессиональном турнире в субботу стал четвёртым, в воскресенье выиграл, обыграв опытных взрослых пилотов.

В 2013 году тринадцатилетний Шанахан поехал в Drift Allstars, тогда главную общеевропейскую серию. Первый этап проходил в Польше, и организатор Найл Ганн решил, что это хорошая реклама: два подростка из разных концов Европы, ирландец и его ровесник Адам Залевский, будущий чемпион Drift Masters. Собирались на один этап. Джек квалифицировался шестым, прошёл в топ-8 и выбыл, когда отказали тормоза. Его уговорили доехать сезон, нашёлся спонсор, и год он закончил пятым в общем зачёте, а дома в том же году выиграл зачёты новичков и полупрофи. Тогда, по его словам, он был самым юным пилотом профессионального уровня в мире.

К 2015 году семья построила новую Silvia S14 почти на 800 л. с., с секвентальной коробкой и рычагами Wisefab. На ней Джек выиграл British Drift Championship 2015 и 2016 годов. В первый раз ему было шестнадцать, и в польском фильме его называют самым молодым чемпионом в истории серии. В 2017 году он взял Irish Drift Championship. Сам он называет ирландским титулом и 2019 год, но в неполном списке чемпионов в базе этого сезона нет. Годы с 2015 по 2019 он называет своей золотой эрой: почти в каждом сезоне он либо выигрывал, либо попадал в тройку.

Стиль у него сложился не как у учителя. Дин славится ровностью и расчётом, а Джек едет в агрессивной японской манере, с резкими углами и дверью соперника совсем рядом. Он признаёт, что проиграл из-за этого много заездов: ехал так, как нравится ему, а не судьям. Но победа, за которую стыдно при пересмотре, его бы не обрадовала. В детстве он был стеснительным, не любил камеру и чужие взгляды, а в шлеме, говорит, тебя никто не видит и можно наконец высказаться.

Drift Masters и команда The Shanahans

С 2018 года Шанахан выступает в Drift Masters. Со временем там сложилась семейная команда The Shanahans, и роли в ней расписаны чётко. Владелец — младший брат Конор Шанахан: он ищет спонсоров, ведёт переговоры и подписывает контракты. Джек отвечает за грузовик, машины, запчасти, шины и топливо, а после сезона сам разбирает и чинит обе GT86. Его девушка Кори занимается логистикой и спонсорами, мама — бухгалтерией и счетами. Платой за постройку машины Конора, по словам Джека, служит его собственный сезон в Drift Masters.

Схема работает. На GT86, которую построил Джек, Конор выиграл Drift Masters в 2023 и 2025 годах. Ревновать брата он не собирается: машина и настройка его, так что это отчасти и его титулы. Сам Джек в 2025 году стал в чемпионате третьим, по таблице dm.gp у него 351 очко против 490 у Конора. Тренируются братья на почти серийных Nissan 350Z, и в них, уверяет Джек, их парные заезды выглядят даже красивее, чем в боевых машинах. Конор в том же польском фильме говорит о брате то, что редко слышишь от соперника: будь у Джека его голова, он стал бы лучшим пилотом в истории, но иногда он в себя не верит.

С российскими пилотами он встречался ещё до RDS. Аркадий Цареградцев вспоминает этап Drift Masters в Риге, где Джек выиграл квалификацию, а Аркадий обыграл его в парном заезде. Побед на этапах самой серии у Шанахана немного. Официальный сайт Drift Masters посчитал, что между победой в Риге в 2023 году и следующей прошло 1077 дней: 12 июля 2026 года на новой финской трассе Ахвенисто он по ходу сетки выбил Дина, а в финале обыграл Бенедиктаса Чирбу.

Сообщение, похожее на шутку

Весной 2021 года Fresh Auto Drift искала третьего пилота-иностранца: Тецуя Хибино не мог приехать из-за контракта в Японии. Менеджер Сергей Светчиков принёс Денису Мигалю онборды трёх пилотов. Мигалю понравился дерзкий ирландец, и он задал единственный вопрос: будет ли тот худеть. Светчиков пообещал, что будет. Как всё выглядело изнутри команды, рассказано в истории Fresh Racing.

Джек принял первое сообщение за розыгрыш и не ответил. Незадолго до этого о переходе в российскую AIMOL RACING объявил Дин, и совпадение показалось слишком странным. Когда Светчиков написал снова, Джек с Кори расчертили тетрадку на плюсы и минусы, и плюсов оказалось больше. Родители сомневались, потому что дома у него была постоянная работа. Кори, по его словам, сказала, что иначе он так и будет смотреть на Джеймса по телевизору. Помогло и расписание: из-за ковидных ограничений в Drift Masters в тот год было всего три этапа, и ни один не совпал с российскими.

До Москвы Джек ни разу не видел русских вживую и ждал встречи с кем-то большим и страшным. В мастерской Fresh он увидел штатных механиков, которые готовили машины к первому этапу, и понял, что впервые становится профессионалом. Supra A80, на которой до него ездил Хибино, оказалась тесной для крупного пилота. Механики Антон и Саша почти ничего в ней не меняли: оставили настройки Хибино и на первом этапе поставили только более мягкие задние пружины. Антон был единственным в команде, кто хорошо говорил по-английски, поэтому он же переводил Джеку слова споттера Макса — судя по всему, это Максим Гроссман, три сезона работавший споттером Fresh. Недопонимание первых этапов Джек потом объяснял именно этим испорченным телефоном. Привыкший всё делать своими руками, после первого сломанного мотора он полез чинить машину сам, и его увезли в отель с предупреждением: продолжит работать — уволят.

Агрессия, разбор полётов и Игора Драйв

Начало сезона RDS GP 2021 года показало обе стороны Джека. На первом этапе на Moscow Raceway 1–2 мая он квалифицировался пятым, прошёл двух соперников и в топ-8 уступил Цареградцеву. Евгений Лосев вспоминает, что на тренировках новый сокомандник постоянно цеплял передним колесом его порог. На NRing 22–23 мая Джек выиграл квалификацию, в полуфинале проиграл Георгию Чивчяну, а в заезде за третье место попал на Лосева. По протоколу rdsgp.com этот заезд выиграл Лосев, и сам Лосев говорит, что между ними был контакт. В фильме Fresh эпизод описан как полуфинал, в котором Джек разбил и свою, и лосевскую машину.

После этого Мигаль и Светчиков устроили ему серьёзный разговор: если он не будет слушать команду, сезон с ним могут и не доехать. В команде считают, что с тех пор Джек стал выполнять задачи споттера. Сам он объясняет своё начало иначе: слишком хотел доказать, что достоин места в такой команде, и поэтому ехал чересчур агрессивно.

Третий этап на Игоре Драйв 3–4 июля стал поворотным. Сначала у Supra закончился мотор, и Джек, ни о чём не спрашивая механиков, спокойно начал собирать вещи. Утром его ждала машина с другим мотором VVTi: механики работали всю ночь. Он квалифицировался пятым, в полуфинале обыграл Цареградцева после перезаезда, а в финале — Лосева. По словам Мигаля, на подиуме Джек плакал и называл это главной победой в жизни. Вечером на командной встрече, где все говорили по-русски, к нему вдруг кинулись люди, и он решил, что на него нападают. Его просто выбрали лучшим пилотом этапа.

Дальше он стабильно добирался до поздних стадий. В Рязани на «Атроне» проиграл полуфинал Николасу Бертансу, а заезд за третье место — Кристапсу Блушсу и стал четвёртым. На Красном кольце в топ-32 он выбил Леонида Шнайдера (этот заезд есть в биографии Шнайдера), в топ-16 Лосева, а в топ-8 проиграл Дину. После Красноярска он признавался, что готов ехать с кем угодно, только не с Дином: слишком многим ему обязан. На ADM Raceway 18–19 сентября Джек выиграл квалификацию с 97 баллами, уступил в полуфинале Алексею Головне и забрал третье место в заезде с Андреем Астаповым (все подиумы этой трассы собраны в истории ADM Raceway). Между этапами он съездил с Fresh в Ригу на Интерконтинентальный кубок FIA: своей командой братьям ехать было не на что, и Мигаль предложил выступить на Supra Fresh. Ехал Джек за Ирландию и, по его словам, лучшего не показал — Supra почему-то лучше работала на российских трассах. Эта поездка подробнее описана в биографии Дамира Идиятулина.

Сочи: решение Лосева и три очка

К финалу на Сочи Автодроме 16–17 октября Шанахан подъехал в борьбе за титул, а Fresh — лидером командного зачёта. Команда специально привезла Кори и Конора, чтобы Джек чувствовал себя как дома. Он признаётся, что никогда раньше так не волновался перед этапом. Машина снова капризничала. Партнёр команды сделал к финалу пробную партию спиртового топлива, под неё собрали мотор, но в Сочи Supra поздно выходила на мощность и грелась. Меняли соленоид, управление наддувом, вестгейты, ездили на диностенд, а утром сняли турбину и нашли в холодной части маленькую дырку.

Джек квалифицировался третьим и в топ-16 попал на Лосева, у которого пятое место в сезоне уже не менялось. Лосев проехал первый заезд, убедился, что машина Джека наконец поехала, и на второй не вышел. Как принималось это решение, рассказано в биографии Лосева. По словам Мигаля, Джек стоял на старте и кричал в рацию, где соперник. Позже он говорил, что благодарен за уважение, но предпочёл бы решить всё на трассе: был уверен, что обыграл бы Лосева и так.

В топ-8 его ждал Цареградцев (о нём — отдельная биография). Накануне машина Аркадия горела, но его соперник по топ-16 снялся, и за ночь её починили. Джек хотел не просто победить, а доказать, что первое и второе места в сезоне у них не случайны. Он выиграл, хотя сам просил перезаезд. В полуфинале с Дином он по совету Конора рискнул на первой дуге, ошибся и потерялся в дыму. Заезд за третье место с Бертансом решился после перезаезда: Джек, по его словам, лучше сберёг резину.

Титул теперь зависел от финала Чивчяна и Дина. Перед заездом Джек подошёл к учителю и попросил сделать всё, чтобы он стал чемпионом. После первого заезда машины столкнулись, судьи признали ошибку Чивчяна, и этап выиграл Дин. Светчиков доехал на самокате до доски у штаба, где уже было написано: первый Шанахан, второй Чивчян, третий Дин, сфотографировал её и отправил Джеку в WhatsApp. По итоговой таблице rdsgp.com у Шанахана 1140 очков, у Чивчяна 1137, у Дина 1132. Fresh (Шанахан, Дамир Идиятулин, Лосев) впервые выиграла командный зачёт: 2070 очков против 1859 у «Форвард Авто». Как финал выглядел со стороны проигравшего, рассказано в биографии Чивчяна. В сезоне у Джека одна победа, два третьих и два четвёртых места, две лучшие квалификации. Ехал он в Россию, по собственному признанию, с целью попасть в десятку.

Почему он не остался во Fresh

Сразу после сезона Fresh предложила продлить контракт. По словам Джека, договорились о большей сумме, потом команда сказала, что столько заплатить не сможет, и переговоры затянулись. В это время появилась новая команда, собиравшаяся в RDS GP 2022 года, и позвала обоих братьев. Для Джека это решило всё: ехать вместе с Конором значило сохранить бренд The Shanahans. Антон Козлов вспоминает, что букмекерская Pin Up объявляла о двух командах, в одной из которых должны были ехать братья Шанахан (об этом — в биографии Козлова). Та ли это команда, сам Джек не называет.

После событий февраля 2022 года проект не состоялся, и в протоколах RDS GP 2022 года фамилии Шанахан нет. Fresh всё равно выпустила о нём фильм, хотя, как признаются в команде, Джек этой идее был не рад. Мигаль сказал там, что считает уход ошибкой, но желает ему побед. Сам Джек называет расставание уходом из семьи, говорит, что обид нет, и готов вернуться в RDS, когда политика перестанет мешать. В юбилейном фильме Fresh 2026 года он повторяет, что был бы рад когда-нибудь снова проехать за команду.

Formula Drift, свой E82 и Оман

В 2025 году Шанахан дебютировал в Formula Drift на BMW 1-й серии с мотором S54 из программы Рома Шарпантье. Сезон он сам называет ужасным: машина не слушалась, и из топ-32 он выходил лишь дважды, зато оба раза доезжал до подиума. Перед финалом в Лонг-Бич он, по его словам, решил, что с FD покончено. В пятницу вечером отец и механик, который в 2026 году стал его крю-чифом, свежим взглядом нашли неполадки, и в субботу Джек проехал лучший круг за сезон. Финальный этап он выиграл — это его первая победа в Formula Drift. По таблице formulad.com у него шестое место, 136 очков и титул лучшего новичка года.

На 2026 год он отказался от чужой машины и собрал собственную BMW E82, опять с S54, в мастерской 961 Motorsport в Калифорнии. Титульным спонсором стала Pulsar Turbo. На постройку перед первым этапом он оставил себе около двух недель. После шести этапов из восьми он четвёртый: 131 очко при 164 у лидера, Дина. Зимой перед сезоном Джек провёл месяц в Омане, где проехал OIDC, выиграл финальный этап и уступил титул Томми Кайли, нынешнему пилоту Fresh, одно очко: 231 против 232.

Деньги в дрифте, признаётся Шанахан, по-прежнему не сходятся. Сезоны оплачивают спонсоры, а живёт он за счёт мастерской, где строит и настраивает клиентские машины для ирландской серии. Этап Formula Drift, по его прикидке, стоит 25–30 тысяч долларов, если делать всё без спешки. О будущем спорта он говорит как инженер: в дрифте слишком увлеклись сцеплением, хотя секундомера в нём никогда не было, и дрифт больше похож на танец. Мечтает он о настоящем чемпионате мира с командами и контрактными пилотами, как в «Формуле-1». О себе говорит без позы: за четырнадцать лет, по его подсчёту, он ни разу не был в итоговой таблице ниже десятого места, но соперники стали сильнее. А проигрыш для него — повод поехать домой и пересмотреть заезд, чтобы понять, чего не хватило.