Fresh Racing: команда, которая началась с наклейки

Наклейка на чужую Supra

В 2017 году Fresh был крупным автобизнесом с дилерскими центрами Ford и Mercedes в четырёх регионах, а его основатель Денис Мигаль ничего не знал о дрифте. Идею принёс маркетолог. Оценщик компании Антон Сваринский дрифтует на Toyota Supra, и если дать ему 500 тысяч рублей, наклеить ливрею, купить резину и бензин, он проедет за Fresh весь сезон. Мигаль махнул рукой и согласился, лишь бы его этим не донимали. Потом он приехал на этап в Нижний Новгород, увидел над трассой столб дыма и Supra со своей надписью, пролетающую перекладку на бешеной скорости, прокатился пассажиром и, выйдя из машины, объявил, что пассажиром больше ездить не хочет: нужно искать себе машину.

Мысль о команде появилась вместе с командным зачётом, который тогда начал продвигать Дмитрий Добровольский, организатор серии. Мигаль сторонник командных видов спорта и пригласил в состав Фёдор Воробьёв, любимца публики на мощных «Жигулях», пообещав, что вместе у них получится попасть на подиум. Получилось: Фёдор взял свой кубок, команда свой. В 2018 году Fresh Auto поехал первый полный сезон RDS GP тремя пилотами: Воробьёв, Мигаль и Сваринский. Настрой был всех «разнести», а результат — шестое место. Мигаль признаёт, что настоящей командой со своими машинами, инженерами и механиками тогда была только Forward Auto (её история — в отдельной статье). После финала во Владивостоке он решил: либо строить профессиональную команду с унифицированными машинами и едиными процессами, либо заканчивать с дрифтом. Выбрал первое, хотя бюджет даже для большого бизнеса выходил тяжёлым.

Первое увольнение и японец в составе

Перестройку Мигаль начал с себя: перешёл в личный зачёт и освободил место в основном составе. Сваринскому предложили стать лицом Fresh-шоу, которое компания собиралась возить по своим филиалам, но он счёл это недостойным и ушёл. Воробьёва оставили: он проехал сезон лучше обоих. Третьим позвали Дамир Идиятулин. Красноярец больше года не выступал в серии, приехал в Москву и сам достроил себе Altezza; о нём есть отдельная биография. Директором команды стал Сергей Светчиков, который был с ней с первых шагов. Мигаль говорит, что без него Fresh Racing, возможно, вообще бы не было.

Самой смелой идеей стал Тецуя Хибино. Supra A80, купленная у Сергея Кабаргина, стояла в гараже мёртвым грузом: даже Сваринский после пары выездов попросил её не трогать. Нужен был пилот, который умеет её настраивать, а японец славился именно ездой на Supra. В команде сначала смеялись: кто мы и кто Хибино. Визы, перелёты, жильё и гонорары казались непреодолимой задачей, но Мигаль позвонил Добровольскому, и тот взялся всё уладить. Хибино оказался добрым, открытым человеком, легко влился в коллектив и в основном соревновался с Дамиром за роль лидера команды. Параллельно Fresh устраивал телемосты с этапов RDS GP в своих автосалонах, где болельщики смотрели трансляцию и болели за команду.

Сезон 2019 года команда вела с большим отрывом, но за финальный этап в том году начисляли двойные очки, и провал в Сочи стоил всего. Fresh Auto уступил командный титул FailCrew, 1756 очков против 1812, а Хибино, ошибившийся в погоне, закончил сезон третьим. Сейчас Мигаль называет это везением: выиграй команда титул тогда, многое из того, что она сделала потом, так и не случилось бы.

Ковидный год

Межсезонье ушло на полную перестройку «Жигулей» Воробьёва. Ему предлагали построить другую машину, но он настоял на своей. Потом закрылись границы, Хибино не смог приехать, и Мигаль снова стал пилотом команды, теперь на свежепостроенном Lexus IS по прозвищу «Шершень». На первом же этапе в Рязани Воробьёв разбил перестроенную машину, и восстанавливали её около месяца. Фильм «Дрифт на грани» показывает этот сезон изнутри. Дамир дважды доходит до финала, а в Мячково, когда у его 2JZ начинает троить мотор, ему помогает настройщик Forward Auto Денис Пономарёв, который через четыре года станет техническим руководителем самой Fresh. Итог сезона: Дамир третий в личном зачёте, команда четвёртая, Воробьёв 18-й, Мигаль 23-й. Fresh-шоу почти нигде не состоялись: в Краснодаре, Ростове и Воронеже массовые мероприятия запретили.

После сезона Мигаль сам ушёл из состава, а с Воробьёвым решили расстаться. На консилиуме команда не поверила, что у него получится следующий сезон. Кроме того, по признанию Мигаля, механики саботировали работу с машиной Фёдора, и в команде получились «две хозяйки на одной кухне». Мотор и агрегаты команда забрала, а перестроенная машина осталась у Воробьёва. Спустя время он, по словам Мигаля, признал, что советы были правильными, а в 2024 году вернулся в команду уже споттером.

Чемпионство Шанахана

На место Воробьёва пришёл Евгений Лосев, иркутянин и действующий вице-чемпион RDS GP, который с 2017–2018 годов тренировал Мигаля. Перейти он собирался ещё раньше, но был связан контрактом с FailCrew. Во Fresh Лосев пришёл не один: с ним в команде появились легендарный Toyota Mark II и несколько его людей. О нём самом — в биографии Евгения Лосева.

Третьим снова искали иностранца. Хибино не мог приехать из-за контракта в Японии, и Светчиков предложил ирландца Джек Шанахан. Первое сообщение в WhatsApp Джек принял за шутку и не ответил. Когда он прилетел в Москву и увидел штатных механиков, готовивших машины к этапу, понял, что попал в настоящую команду. Правда, в Supra ему пришлось ставить педальный узел прямо на пол: пилот оказался крупным. К его приезду механик повесил на каркас маленькую бутылку Jack Daniel's, как на его европейской машине. Начало вышло нервным. Джек не слушал споттера, лез в дверь сопернику и в одном из полуфиналов разбил машину в контакте с Лосевым. Руководство устроило ему разбор полётов и пригрозило не доезжать с ним сезон. Это подействовало: на Игоре Драйв Джек выиграл этап.

На финале в Сочи всё решил один заезд. Мигаль в топ-32 выбил Алексея Головню и тем самым закрепил Лосева на пятом месте в личном зачёте, а в топ-16 Лосеву выпал Шанахан, для которого решался личный титул. Прямого решения в команде так и не приняли: Лосеву сказали поступать как считает нужным, Джека в эти разговоры вообще не посвящали. Лосев пропустил сокомандника. Шанахан стал чемпионом с отрывом в три очка от Георгия Чивчяна (1140 против 1137), а команда впервые выиграла командный зачёт: 2070 очков против 1859 у Forward Auto. Мигаль считает этот эпизод поворотным для командного дрифта вообще. После сезона Джеку сделали куда более выгодное предложение, и он ушёл в другую команду вместе с братом Конором.

Без спонсоров и без механиков

Зимой 2022 года главным кандидатом на место иностранца был норвежец Фредрик Осбё, но к февралю из всего списка ехать в Россию был готов только Чарльз НГ, и он оказался в другой команде. Одновременно команду покинула большая часть спонсоров, и бюджет сократился больше чем вдвое. В сезон под именем SINTEC FRESH AUTO DRIFT поехали втроём: Мигаль, Идиятулин, Лосев. Старт получился мощным: на первом этапе команда выиграла квалификацию, личный и командный зачёт этапа. Потом начались технические беды, минимум по мотору за этап, плюс коробки, редукторы, турбины. К Сочи Дамир лидировал в чемпионате, но разбился в квалификации. Спасать сезон пришлось Лосеву, который впервые сел на Supra «Самурай»: он взял бронзу на финальном этапе, а команда заняла второе место после Forward Auto.

На этом кризис не закончился. После сезона почти все механики ушли одним днём. Ушёл и Максим Гроссман, три сезона отработавший споттером команды. Мигаль предлагал ему выступать пилотом в Омане и в SDC, но Макс выбрал TimeUp, и туда же Леонид Шнайдер звал Дамира. Лосев отказался снова садиться на Mark II, Дамир соглашался только на Supra A80, а «восьмидесятка» была одна на двоих. За короткое время Fresh набрал новых механиков и взялся сразу за несколько проектов: финальную сборку Altezza с мотором V8, ребилд «Самурая» и постройку новой Supra «Беркут» с нуля. Уже купленную Supra A90 отложили.

Сезон 2023 года команда начала под именем FRESH RACING и провалила первые три этапа. На четвёртом, в Мячково, Мигаль пересел на Altezza V8 и полюбил её, а протест Светчикова по фальстарту в заезде Дамира с Романом Тиводаром принёс директору прозвище «Бумажкин». Сам Светчиков говорит, что это его ничуть не задевает. Потом был Красноярск, который в команде называют самым эмоциональным этапом за всю её историю. «Беркут» Лосева побывал в бетоне, горел и дважды терял мотор. Дамир отдал ему свой бампер, механики подписали его «Жене от Дамира», и в финале этапа пилоты Fresh встретились друг с другом. Дамир первый, Лосев второй, команда выиграла этап с рекордной на тот момент суммой баллов и закончила год второй.

Профессиональная команда

Перед 2024 годом Мигаль тронул то, что раньше не трогал никогда: снял Светчикова с поста директора и перевёл его на работу с партнёрами и продвижение команды внутри компании. Своей главной ошибкой того межсезонья он называет то, что взял на должность руководителя человека со стороны, которого плохо знал. К концу сезона директором стал его племянник Никита Мигаль, который пришёл в команду в 2018 году просто посмотреть и помогать в боксе. Техническую часть взял на себя Денис Пономарёв, до этого на аутсорсе настраивавший машину Чивчяна и многих других: он отвечает за сборку моторов, настройку и тесты. Воробьёв вернулся споттером. Мигаль впервые получил машину, построенную специально под него, Supra A90.

2024 год стал первым, когда команде не пришлось воевать с техникой. Воевать пришлось с TimeUp: соперник держался рядом весь сезон и перед финалом лидировал в командном зачёте. На последнем этапе на Игоре Драйв Дамир выиграл, обыграв в финале Чивчяна, и FRESH RACING во второй раз стал чемпионом: 1906 очков против 1834 у TimeUp. Мигаль называет это первой победой в истории команды, в которой не было никакого везения.

В 2025 году команда унифицировала парк. Мигаль рассказывает, что весной ждал вторую A90, а увидел кузов «восьмидесятки», и в этот момент впервые почувствовал себя полноценным пилотом команды. Перед сезоном он предложил никуда не гнаться и просто получать удовольствие. К середине года Fresh выглядел середняком, и перелом случился только в Мячково, где Дамир выиграл этап, а Лосев стал вторым. Итог сезона — четвёртое место в командном зачёте. Сам Мигаль в том году ехал вровень с напарниками, и Дамир признаётся, что на тренировках ему с ним приходилось потрудиться.

Названия и составы по годам

По протоколам RDS GP команда называлась так: в 2018 и 2019 годах — Fresh Auto (6-е и 2-е места в командном зачёте), в 2020 и 2021 — FRESH AUTO DRIFT (4-е и 1-е), в 2022 — SINTEC FRESH AUTO DRIFT (2-е), с 2023 года — FRESH RACING (2-е в 2023, 1-е в 2024, 4-е в 2025). В зимнем Winter Drift Battle пилоты команды выступали как Castrol Fresh Auto Drift (2022) и Heat Carbon by Fresh Racing (2025). Мигаль объясняет смену названий спонсорами. SINTEC стоял перед словом Fresh, и когда новые болельщики стали говорить, что болеют «за Синтек», он решил отказаться от титульных спонсоров. Предложение, которое сделало бы команду прибыльной, но стоило бы ей названия, он отклонил.

Основной состав по годам: 2018 — Воробьёв, Мигаль, Сваринский; 2019 — Идиятулин, Хибино, Воробьёв; 2020 — Идиятулин, Воробьёв, Мигаль; 2021 — Идиятулин, Лосев, Шанахан; с 2022 по 2025 год — Мигаль, Идиятулин, Лосев. Лучшие личные результаты пилотов Fresh в RDS GP: титул Шанахана в 2021 году, третьи места Хибино (2019) и Идиятулина (2020 и 2022), второе место Идиятулина в 2024-м. Лосев провёл в команде пять сезонов, с 2021 по 2025 год, лучший его результат за это время — четвёртое место в 2023-м. В 2026 году он перешёл к Аркадию Цареградцеву в Одержимые Моторспорт, о них — отдельная история.

Fresh X и сезон 2026 года

С 2022 года Мигаль параллельно развивал международное направление. Началось всё с BMW, отправленной на пробу на соревнования в Эмираты. После сезона 2023 года вместе с партнёром Анатолием Щербаком он основал там компанию Fresh X Racing с идеей «машины в коробке» — инженерно проработанного набора деталей, из которого пилот собирает готовую дрифт-машину, как конструктор. Инженером проекта стал Александр Смирнов, до этого работавший с Forward Auto. Чивчяна Мигаль тоже звал в партнёры, но тот отказался, сославшись на дела в России. Линейка построена на Nissan 400Z: тренировочная машина, недорогая версия на 500–600 сил и флагманская Pro с мотором BMW S58 мощностью от 800 до 1300 сил. На зимних стартах в Эмиратах и в OIDC команда выступает под этой вывеской.

Фильм «Путь бесконечности», вышедший к двадцатилетию компании, снимался в течение 2025 года и заканчивается разговором о кризисе мотивации: восемь сезонов с одними и теми же пилотами и механиками, внутренней конкуренции нет, а по-старому, говорит Мигаль, продолжать нельзя. В 2026 году состав впервые за пять лет обновился. К Идиятулину и Мигалю присоединились Сергей Кузнецов и ирландец Томми Кайли, победитель OIDC 2026 года, который выступает на Supra «Беркут», той самой, что строили под Лосева. После пяти этапов FRESH RACING лидирует в командном зачёте с 1721 очком, а Кайли — в личном. Джек Шанахан в фильме говорит, что был бы рад когда-нибудь снова проехать за Fresh.